蘇州凌鼎電氣科技有限公司關(guān)于江蘇交流充電樁測(cè)試系統(tǒng)原理的介紹,充電樁負(fù)載采用V/V32A(三相)槍座，兼容單三相交流充電樁測(cè)試。◆供電方式可選擇外接電源供電或充電樁供電；無(wú)需外接電源?！魧?shí)時(shí)檢測(cè)充電樁CP線上的電壓，占空比，頻率。并通過(guò)占空比按照國(guó)標(biāo)規(guī)定計(jì)算充電樁的***輸出電流?！魧?shí)時(shí)檢測(cè)充電樁上的CC端連接電阻值，依據(jù)國(guó)標(biāo)判斷連接狀態(tài)和電纜容量?！魞?nèi)置單相或三相數(shù)據(jù)采集卡，實(shí)時(shí)顯示充電樁的充電電壓電流數(shù)據(jù)◆實(shí)時(shí)監(jiān)控充電槍座的溫度?！鬝2開(kāi)關(guān)外置，通過(guò)手動(dòng)控制?！羰褂?寸觸摸屏操作?！襞袛郈P電壓，CP頻率，CP占空比，CC阻值數(shù)據(jù)的合格范圍并顯示判斷結(jié)果?！艚涣鳂屪?孔線全部用香蕉座引出，方便外接儀器測(cè)量。其中A,B,C,N采用16mm插座，耐壓3KV，***電流80A?！魺o(wú)負(fù)載，負(fù)載可采用單相ALB-DR10或ALB-SR45◆總重量小于6KG，外出攜帶方便。

江蘇交流充電樁測(cè)試系統(tǒng)原理,1交流充電樁測(cè)試負(fù)載功能特點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)《JJG電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁檢定規(guī)程》中要求的功率檢定點(diǎn)；額定電壓下，小電流步進(jìn)mA，全部具備個(gè)檔位；負(fù)載箱具有自動(dòng)電阻換擋功能；可通過(guò)CAN總線或者串口控制；采用強(qiáng)制風(fēng)冷；箱體裝有2個(gè)符合安全要求的級(jí)聯(lián)插座，負(fù)載之間通過(guò)CAN總線控制；設(shè)備可采用市電或充電樁供電兩種模式，解決測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)無(wú)市電可用的焦慮；實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控，過(guò)溫時(shí)觸發(fā)自動(dòng)保護(hù)措施，并向外發(fā)出報(bào)警，可遠(yuǎn)程通過(guò)通信接口實(shí)時(shí)獲取負(fù)載溫度信息；單臺(tái)可作為8kW（單相37A）以下單相交流充電樁負(fù)載；配合校驗(yàn)儀可實(shí)現(xiàn)恒流模式、恒阻模式；體積小，可放于小轎車(chē)后備箱；

充電樁負(fù)載價(jià)格,汽車(chē)充電樁檢測(cè)負(fù)載箱，本產(chǎn)品已成功應(yīng)用于國(guó)網(wǎng)電科院、北京理工大學(xué)、中國(guó)科學(xué)研究院，西安交通大學(xué)等科研單位，可以模擬各種電力工況及負(fù)荷，可以模擬被測(cè)充電設(shè)備的阻抗，幫助用戶快速、測(cè)量充電樁的工作性能，是充電樁型式試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)的測(cè)試工具?，F(xiàn)貨批量供應(yīng)！價(jià)格優(yōu)惠！一.汽車(chē)充電樁檢測(cè)負(fù)載箱的主要功能可根據(jù)性能參數(shù)檢測(cè)要求，通過(guò)操作面板設(shè)置相應(yīng)的功率，任意組合、設(shè)定放電功率。三相分相獨(dú)立控1制.整機(jī)采用電子電路控制，具有溫度過(guò)熱自動(dòng)阻斷保護(hù)功能由于特殊原因出現(xiàn)過(guò)熱時(shí)，可自動(dòng)切斷負(fù)載。顯示電壓、電流值、每一相功率因數(shù)、頻率、每一相有功功率等，通過(guò)PC機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)功能。功率輸入采用分段式方式。負(fù)載采用耗能方式工作，散熱采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式。滿足單相/三相交流充電樁的性能試驗(yàn)檢測(cè)和長(zhǎng)時(shí)間放電測(cè)試。二.汽車(chē)充電樁檢測(cè)負(fù)載箱的技術(shù)參數(shù)阻性負(fù)載R每一相01KW—11KW連續(xù)可調(diào)，步進(jìn)幅度01KW.每一相功率1KW,ABC三相合計(jì)3KW；主機(jī)內(nèi)置負(fù)載采用三相四線制接入法，ABC三相可以在面板上分別實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制，詳見(jiàn)控制面板示意圖；

充電樁電子負(fù)載價(jià)格,充電樁負(fù)載內(nèi)部主板采用ARMCortex-M4內(nèi)核架構(gòu)的處理器芯片，使整個(gè)電阻負(fù)載箱工作流程自動(dòng)化，減少人工參與，節(jié)省操作時(shí)間。內(nèi)部采用多路大功率電阻并聯(lián)結(jié)構(gòu)，通過(guò)高質(zhì)量繼電器控制連接，通過(guò)控制繼電器可實(shí)現(xiàn)多種檔位切換，整個(gè)過(guò)程完全自動(dòng)化，不需要人工參與。采用強(qiáng)制風(fēng)冷，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需太多維護(hù)，節(jié)約散熱成本。內(nèi)部設(shè)置溫度檢測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控箱內(nèi)工作溫度，保證了負(fù)載使用中的安全性和可靠性。箱體安裝2個(gè)國(guó)標(biāo)交流充電槍插座，方便用戶級(jí)聯(lián)，增加負(fù)載功率。

充電樁測(cè)試負(fù)載箱價(jià)格,交流充電樁測(cè)試系統(tǒng)主要應(yīng)用與交流充電樁產(chǎn)品的在線調(diào)試、下線檢測(cè)、老化試驗(yàn)、功能驗(yàn)證。該測(cè)試系統(tǒng)嚴(yán)格參照國(guó)標(biāo)GB/T和GB/T，真實(shí)模擬實(shí)車(chē)充電過(guò)程和各種故障，避免采用電動(dòng)實(shí)車(chē)作為檢測(cè)裝置帶來(lái)的測(cè)試使用不方便、測(cè)試內(nèi)容不、無(wú)法模擬正式故障等題，同時(shí)可避免充電樁故障導(dǎo)致測(cè)試車(chē)輛損壞。該測(cè)試系統(tǒng)可測(cè)量充電電壓、電流、功率和電量；測(cè)試CP和CC引導(dǎo)信號(hào)，另外可模擬漏電故障，通過(guò)大尺寸觸摸屏對(duì)上述參數(shù)進(jìn)行顯示，便于觀察和操作。

充電樁負(fù)載可測(cè)量充電電壓、電流、功率和電量；測(cè)試CP和CC引到信息，另外可模擬漏電故障。通過(guò)觸摸屏對(duì)上述參數(shù)進(jìn)行顯示，便于觀察和操作。整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；可根據(jù)戶要求測(cè)試電壓、電流等參數(shù)，為大功率交流電源設(shè)備提供了科學(xué)的檢測(cè)手段。充電樁負(fù)載功能充電機(jī)CHM,CRM,CTS,CML,CRO,CCS,CST,CSD,CEM報(bào)文狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示?！糗?chē)輛端報(bào)文內(nèi)容和報(bào)文周期全部可設(shè)置，可模擬汽車(chē)各種報(bào)文情況?！羯衔粰C(jī)使用USB接口直接控制，與和相比免去了接線和轉(zhuǎn)接頭的麻煩?！敉ㄓ嵾^(guò)程中實(shí)時(shí)的報(bào)文輸出并翻譯，且具有實(shí)時(shí)保存功能。相當(dāng)于擁有CAN盒子的功能，方便各類(lèi)相關(guān)人員的直接使用和故障分析。◆各類(lèi)報(bào)文的平均周期，發(fā)送次數(shù)，周期，小周期統(tǒng)計(jì)。報(bào)文甘特波形圖輸出，對(duì)充電樁的故障分析更直觀和。◆對(duì)充電樁的通信一致性測(cè)試，并具有輸出分析報(bào)告的功能?！魩в须姵仉妷耗M，可模擬電池正接，反接，不接測(cè)試。